Special Thời sự Đầu tư bất động sản nhà đất Quốc tế công ty Doanh nhân ngân hàng Tài chính - kinh doanh chứng khoán
*

*

Số phận của Tổng công ty Đầu tư phát triển và thống trị dự án hạ tầng giao thông Cửu Long hiện chỉ tính bằng tháng.

Bạn đang xem: Tổng công ty đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông cửu long


Cầu Vàm Cống thừa sông Hậu vì CIPM Cửu Long nhập vai trò thống trị dự án được xong xuôi vào năm 2019.

Không trọn vai trò

Cuộc họp giữa lãnh đạo Bộ giao thông vận tải - vận tải đường bộ (GTVT) với Ủy ban thống trị vốn nhà nước tại doanh nghiệp về câu hỏi sáp nhập Tổng doanh nghiệp Đầu tư phát triển và thống trị dự án hạ tầng giao thông vận tải Cửu Long (CIPM Cửu Long) - doanh nghiệp nhà nước có nhiệm vụ đầu tư, quản lý các dự án công trình hạ tầng giao thông quanh vùng phía phái nam vào Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc vn (VEC) vốn được lên kế hoạch tổ chức triển khai vào vào cuối tuần trước tuy thế đã đề nghị chuyển sang vào giữa tuần này.

“Lý vì chưng là lãnh đạo cơ quan căn bản 2 đơn vị chưa thu xếp được lịch làm việc”, ông Phạm Hồng Quang, quản trị HĐTV CIPM Cửu Long giải thích.

Được biết, theo phê chăm nom của tín đồ đứng đầu chính phủ, PMU Mỹ Thuận là đơn vị sự nghiệp công lập và là PMU chuyên ngành giao thông vận tải thứ 10 trực trực thuộc GTVT tiến hành chức năng, nhiệm vụ cai quản dự án, tư vấn làm chủ dự án và chủ chi tiêu các dự án công trình theo giải pháp của pháp luật; chuyển động theo hình thức tự công ty về tài chính, tự bảo đảm an toàn chi thường xuyên xuyên; tất cả tư biện pháp pháp nhân, gồm con vết riêng, được mở thông tin tài khoản tại Kho bội nghĩa Nhà nước với ngân hàng thương mại theo cơ chế của pháp luật; gồm trụ sở giao dịch tại TP.HCM.

Trên thực tế, số trời của CIPM Cửu Long đã gần như khép lại từ thời điểm năm 2017, khi bộ GTVT trình Thủ tướng chính phủ chấp thuận chủ trương hoàn thành mô hình thí điểm và chấm dứt hoạt động của Tổng công ty, bên cạnh đó quyết định thành lập PMU Mỹ Thuận trực thuộc cỗ GTVT.

Cùng với việc đưa PMU Mỹ Thuận vào danh sách những đơn vị sự nghiệp công lập, bộ GTVT đề xuất Thủ tướng mang lại chuyển một phần tài sản của CIPM Cửu Long sau khi xong xuôi mô hình thử nghiệm (chấm dứt hoạt động của doanh nghiệp) quý phái Ban thống trị dự án Mỹ Thuận, bao hàm trụ sở làm việc, xe cộ ô tô, một số máy móc thiết bị cùng điều chuyển tài sản, các nghĩa vụ liên quan còn sót lại cho VEC thuộc Ủy ban cai quản vốn nhà nước trên doanh nghiệp.

Ngoài 2 đơn vị chức năng thành viên nói trên, CIPM Cửu Long còn góp 10% vốn điều lệ tại doanh nghiệp cổ phần BT20 - Cửu Long, doanh nghiệp lớn dự án đại diện các công ty đầu tư quản lý thực hiện nay Dự án đầu tư chi tiêu xây dựng công trình xây dựng khôi phục, cải tạo Quốc lộ 20 đoạn km0+000 ÷ km123+105,17 trên địa phận 2 thức giấc Đồng Nai cùng Lâm Đồng theo hình thức hợp đồng BT.

Vào thời khắc thành lập, CIPM Cửu Long được bộ GTVT kỳ vọng là manh mối trong bài toán thu hút vốn đầu tư vào những dự án hạ tầng giao thông, đặc biệt là tuyến đường cao tốc trọng yếu sinh hoạt phía Nam. Tuy nhiên, sau ngay sát 9 năm, hoạt động của CIPM Cửu Long lại ko được suôn sẻ như kỳ vọng lúc đặt lỡ hầu như các mục tiêu đề ra, trong những số đó vốn điều lệ chưa được cấp đủ (thực tế vốn điều lệ được cấp đến lúc này là 136,42/1.500 tỷ đồng, đạt khoảng chừng 9%); không tham gia đầu tư tuyến đường cao tốc Mỹ Thuận - cần Thơ và chưa triển khai được trọng trách vay lại vốn vay thương mại.

Không sinh sống được bởi nghề kinh doanh chính là chi tiêu xây dựng công trình, nên kể từ lúc thành lập cho nay, chuyển động và mối cung cấp tài chính chủ yếu của CIPM Cửu Long là từ hoạt động cai quản dự án và bốn vấn cai quản dự án.

Tuy nhiên, bài toán một công ty trực thuộc cỗ GTVT như CIPM Cửu Long được giao chức năng cai quản dự án là “việt vị” so với phương pháp hiện hành.

Cụ thể, theo những quy định hiện hành thì nhiệm vụ cai quản dự án có nguồn từ giá thành nhà nước chỉ được giao cho các ban cai quản dự án siêng ngành hoặc các ban quản lý dự án quanh vùng do chủ quản chi tiêu thành lập. Do vậy, việc Bộ GTVT liên tiếp giao dự án cho CIPM Cửu Long quản lý trong thời hạn tới là không thể triển khai được. Trong khi đó, tác dụng kinh doanh của CIPM Cửu Long cũng rất khiêm tốn khi lệch giá kế hoạch đề ra trong năm 2020 cũng chỉ vào thời gian 122 tỷ đồng, lợi tức đầu tư 5,9 tỷ đồng.

“Chính vì chưng thế, câu hỏi tái tổ chức cơ cấu CIPM Cửu Long theo hướng sáp nhập vào VEC và thành lập Ban cai quản dự án Mỹ Thuận trên cửa hàng tách một trong những phần của CIPM Cửu Long là phù hợp với thực tiễn và các quy định pháp luật liên quan”, lãnh đạo bộ GTVT đến biết.

Lộ trình 5 bước

Trong khi hóng cuộc thao tác với Ủy ban thống trị vốn nhà nước tại công ty lớn diễn ra, bộ GTVT cũng đã chủ động hoàn thiện công việc chuẩn bị cho vấn đề sáp nhập CIPM Cửu Long vào VEC.

Xem thêm: Taxi Tân Sơn Nhất Đi Biên Hòa, Taxi Biên Hòa Đi Sân Bay Tân Sơn Nhất Giá Rẻ


*
Việc tái cơ cấu tổ chức CIPM Cửu Long theo phía sáp nhập vào VEC và thành lập Ban thống trị Dự án Mỹ Thuận trên cơ sở tách một phần của CIPM Cửu Long là cân xứng với thực tế và các quy định quy định liên quan.
*

Ngày 1/9, có nghĩa là chỉ 4 ngày sau thời điểm Thủ tướng chính phủ nước nhà ký quyết định thành lập PMU Mỹ Thuận, bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể chủ trì cuộc họp nghe report về tổ chức triển khai lại CIPM Cửu Long để thành lập PMU Mỹ Thuận với sáp nhập CIPM Cửu Long vào VEC.

Theo đó, bộ trưởng liên nghành Nguyễn Văn Thể giao CIPM Cửu Long xác định tài chính, gia tài với tính chất tài sản của doanh nghiệp, quyền và nhiệm vụ liên quan mà lại CIPM Cửu Long dự kiến chuyển nhượng bàn giao cho VEC; xây đắp lộ trình sáp nhập cùng sớm làm thủ tục thu hồi bé dấu của CIPM Cửu Long và cấp dấu cho PMU Mỹ Thuận.

Để đẩy nhanh quá trình sáp nhập CIPM Cửu Long vào VEC và chuyển PMU Mỹ Thuận lấn sân vào hoạt động, bộ trưởng Nguyễn Văn Thể phân công sản phẩm trưởng Nguyễn Nhật lãnh đạo các cơ quan, đơn vị chức năng liên quan và CIPM Cửu Long tiến công giá, đề xuất lựa chọn phương pháp kiện toàn tổ chức bộ máy, quy chế tổ chức và hoạt động, công tác làm việc cán bộ để lấy PMU Mỹ Thuận đi vào vận động cùng thời gian với bài toán chấm dứt hoạt động vui chơi của CIPM Cửu Long hoặc việc kiện toàn tổ chức bộ máy cán cỗ để PMU Mỹ Thuận đi vào chuyển động với việc chuyển nhượng bàn giao CIPM Cửu Long vào VEC được tiến hành độc lập, không nhờ vào với nhau.

Theo báo cáo của CIPM Cửu Long, việc sáp nhập phần còn lại của đơn vị này về VEC cần tối thiểu 5 bước.

Bước 1, bộ GTVT nên ra quyết định chuyển giao toàn thể tài sản công, tài chính, nhân sự theo hình thức của pháp luật; quyền và nghĩa vụ liên quan liêu từ CIPM Cửu Long sang PMU Mỹ Thuận, đồng thời xác định tài chính, gia tài với đặc thù là tài sản doanh nghiệp, quyền, nhiệm vụ của CIPM Cửu Long vào VEC.

Bước 2, cỗ GTVT cùng Ủy ban thống trị vốn nhà nước tại công ty lớn ký thỏa thuận hợp tác sáp nhập CIPM Cửu Long và VEC.

Bước 3, VEC phối kết hợp CIPM Cửu Long lập hồ sơ sáp nhập trình Ủy ban làm chủ vốn nhà nước trên doanh nghiệp.

Bước 4, Ủy ban quản lý vốn công ty nước tại doanh nghiệp lớn ra quyết đinh sáp nhập CIPM Cửu Long vào VEC.

Bước 5, VEC sửa thay đổi điều lệ cùng đăng ký sale mới.

“Nếu tiến hành suôn sẻ, lộ trình sáp nhập chỉ mất khoảng 3 tháng”, lãnh đạo CIPM Cửu Long cho biết.

Theo lãnh đạo bộ GTVT, vì sau khi thành lập và hoạt động lại Ban cai quản dự án Mỹ Thuận, phần giá bán trị gia tài và nhân sự còn lại của CIPM Cửu Long không thể đủ điều kiện, tiêu chí xếp hạng của một tổng công ty, nên cần thiết chuyển giao phần giá trị tài sản, quyền, nhiệm vụ và tiện ích hợp pháp doanh nghiệp này về VEC là đơn vị chức năng có tác dụng nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh tương đồng.

“Ngoài bài toán tăng năng lượng cho VEC, việc tái tổ chức cơ cấu theo hướng trên còn góp phần đầu tư chi tiêu phát triển kiến trúc giao thông theo quy hướng của ngành GTVT. Đồng thời, CIPM Cửu Long xong xuôi sự trường thọ theo nguyên tắc Doanh nghiệp”, máy trưởng cỗ GTVT Nguyễn Nhật cho biết.



quy mô thí điểm Tổng công ty Đầu tư trở nên tân tiến và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long được lập ra để đầu tư chi tiêu các dự án công trình hạ tầng giao...