(Chinhphu.vn) - Ngay sau khi kiện toàn vào thời điểm tháng 4/2021, cơ quan chính phủ đã đưa ra Chương trình hành vi với trong những trọng chổ chính giữa là “tạo đột phá trong phạt triển khối hệ thống kết cấu hạ tầng chiến lược đồng nhất hiện đại”, theo đúng Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng.


Một năm qua, Thủ tướng, các Phó Thủ tướng đã có khá nhiều chuyến công tác tới khắp công trường từ Bắc vào Nam…, với kim chỉ nam thúc tăng nhanh mẽ những dự án hạ tầng lớn. Trong đó, trở nên tân tiến hạ tầng giao thông là một nội dung nổi bật, nằm ở số 1 trong cuốn "sổ tay điều hành" của bao gồm phủ sau khi được kiện toàn.

Bạn đang xem: Cơ sở hạ tầng giao thông việt nam

Vị trí hàng đầu trong "sổ tay điều hành" của chính phủ

Bộ Giao thông vận tải đường bộ là trong số những bộ đầu tiên mà Thủ tướng mạo Phạm Minh Chính làm việc sau khi ông nhậm chức để nuốm bức tranh phổ biến của ngành và giải quyết và xử lý khó khăn, vướng mắc tương tự như định phía nhiệm vụ thời hạn tới.


Tại cuộc có tác dụng việc, Thủ tướng đã quán triệt chính sách "ba không": ko nói không, ko nói khó và ko nói có nhưng không làm. Chức năng, nhiệm vụ và công việc của ngành là hết sức nặng nề, khó khăn khăn, để hoàn thành tốt nhiệm vụ, cán bộ, lãnh đạo buộc phải quán triệt lòng tin "nghĩ đề xuất chín, cần kỹ; bốn tưởng đề nghị thông; quyết tâm nên cao; nỗ lực phải lớn; hành vi phải quyết liệt, hiệu quả; làm gồm trọng tâm, trọng điểm; làm việc nào thì xong điểm việc đó".

Mặt khác, Thủ tướng cũng các lần chia sẻ, cảnh báo lãnh đạo bộ Giao thông vận tải về yêu thương cầu đột phá tư duy để sở hữu thể xong mục tiêu cách tân và phát triển hạ tầng giao thông, đặc biệt là trong huy động những nguồn lực quanh đó nhà nước, trải qua các hiệ tượng hợp tác công tư.



Thủ tướng mạo Phạm Minh Chính, Phó Thủ tướng mạo Lê Văn Thành kiểm tra, đôn đốc, cởi gỡ các khó khăn, vướng mắc, đúc rút những kinh nghiệm, bài học kinh nghiệm trong công tác kiến thiết các dự án công trình cao tốc Mai sơn - Quốc lộ 45 qua địa bàn Ninh Bình, Thanh Hóa, sáng 4/2 (mùng 4 tết Nguyên đán Nhâm Dần) - Ảnh: VGP/Nhật Bắc

Trong cơ sở hạ tầng, thì hạ tầng giao thông vận tải có vai trò mấu chốt bởi đường đi đến đâu thì người dân, địa phương nơi đó cải tiến và phát triển đến đấy, "có quốc lộ là tất cả đại phú". Câu hỏi xây dựng những dự án giao thông cần có tầm quan sát chiến lược, tránh không làm con đường đã đếm xe, không làm trường bay đã đếm khách. Thực tế nhiều dự án công trình sau khi xong xuôi có lưu lại lượng xe và khách vượt xa dự trù ban đầu, bởi những dự án mở ra không gian phát triển mới, thúc tăng mạnh mẽ kinh tế-xã hội quanh vùng có dự án và nhu cầu giao thông vận tải.

Ưu tiên đặc biệt quan trọng với những tuyến cao tốc

Thủ tướng tá từng chia sẻ, ông khôn xiết trăn trở khi trong hai mươi năm qua, chúng ta mới chỉ thực hiện được bên trên 1.000 km cao tốc, cơ mà trong nhiệm kỳ này phải kết thúc gần 2.000 km cao tốc. Còn nếu như không quyết tâm, không đổi mới tư duy, biện pháp tiếp cận, giải pháp làm, tổ chức thực hiện, đôn đốc, giám sát, kiểm tra thì không thể xong nhiệm vụ.

Đây là tại sao lãnh đạo chính phủ không quản ngại ngại cực nhọc khăn, thường xuyên xuống tận những công trường. Các ngày đầu năm mới Nguyên đán Nhân dần vừa qua, Thủ tướng chính phủ nước nhà Phạm Minh chính cùng Phó Thủ tướng mạo Lê Văn Thành và đoàn công tác cơ quan chính phủ có chuyến công tác quan trọng đặc biệt "xuyên Việt, xuyên Tết" kéo dài 3 ngày, trên lộ trình lâu năm gần 1.600 km, đi qua những cung mặt đường đang trong quy trình thi công, chưa kể các chặng cất cánh suốt dọc chiều nhiều năm đất nước.

Trên công trường những công trình trọng yếu ngành giao thông, rõ ràng là tuyến cao tốc Bắc-Nam phía đông và sân bay Long Thành, tín đồ đứng đầu chính phủ đã chỉ huy tháo gỡ từng nút thắt và khuyến khích lãnh đạo địa phương, chủ đầu tư chi tiêu dự án, những nhà thầu với yêu thương cầu bình thường đẩy nhanh quy trình ít độc nhất vô nhị 3 tháng.

Thủ tướng nhấn mạnh: "Triển khai công việc phải thực chất, nghiêm túc, kết quả chứ chưa hẳn khi chỉ đạo đến kiểm tra thì mới có thể huy rượu cồn máy móc, thiết bị hùng hổ đến một khu vực này, dừng công việc lại, tiêu tốn lãng phí thời gian". Bài toán đi kiểm tra phải thực chất, ra vấn đề, chưa phải "cưỡi chiến mã xem hoa", "vỗ tay hoan hô" rồi đi, rồi mọi câu hỏi lại đâu vào đấy.



Thủ tướng thừa nhận mạnh: "Triển khai công việc phải thực chất, nghiêm túc, tác dụng chứ chưa hẳn khi chỉ đạo đến kiểm tra thì mới có thể huy cồn máy móc, thiết bị hoành tráng đến một vị trí này, dừng quá trình lại, tiêu tốn lãng phí thời gian" - Ảnh: VGP/Nhật Bắc

Làm việc với các bộ, ngành, địa phương, đơn vị sau phần đông chuyến chất vấn thực địa, Thủ tướng mạo yêu cầu, các dự án cao tốc nên đi theo phía tuyến trực tiếp nhất, ngắn nhất bao gồm thể, nếu tuyến phố qua sông thì bắc cầu, qua núi thì đào hầm và qua đồng ruộng thì đắp đổ đất; không dính theo các khu dân cư để tránh chi phí giải phóng mặt phẳng lớn, tạo thành ra không khí phát triển mới.

Thủ tướng Phạm Minh thiết yếu và Phó Thủ tướng mạo Lê Văn Thành cũng liên tục có các cuộc họp với lãnh đạo tp.hcm và TP. Hà Nội, những bộ ngành liên quan để liên quan triển khai những dự án con đường vành đai tại hai tp này. Đây là các dự án hạ tầng hết sức quan trọng, có ý nghĩa sâu sắc lớn, chế tạo ra bước cải tiến vượt bậc về cải tiến và phát triển kinh tế-xã hội, đô thị cho những địa phương trong vùng hà nội và vùng Đông nam Bộ. Hằng tuần, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành phần đông tổ chức các cuộc họp nhằm đôn đốc, tăng mạnh các dự án lớn như dự án công trình sân bay long thành, đường đi bộ cao tốc phía Đông, những dự án trọng yếu khác…Khó đâu gỡ đó, chỉ rõ các vướng mắc với giải quyết kết thúc điểm để đưa các dự án vào chuyển động đúng giai đoạn và bảo đảm an toàn chất lượng.

Bên cạnh đó, bao gồm phủ, Thủ tướng cơ quan chính phủ đã chỉ đạo nghiên cứu, tổng kết thực tế và sản xuất trình những cấp có thẩm quyền để túa gỡ các khó khăn, vướng mắc vào triển khai những dự án hạ tầng giao thông, độc nhất vô nhị là những tuyến cao tốc, trên lòng tin hiệu quả, huyết kiệm, chống tham nhũng, tiêu cực, lãng phí, đạt kim chỉ nam mà những Nghị quyết của Đảng cùng Quốc hội sẽ đề ra.

Xem thêm: Những Từ Viết Tắt Tiếng Anh Trong Kinh Doanh Và Tài Chính Trong Tiếng Anh

Nhiều vụ việc vướng mắc đã gồm cơ chế, cách thức hoặc mặt đường hướng để giải quyết, như vụ việc chỉ định thầu với một số trong những gói thầu, sự việc mỏ khoáng sản làm vật tư xây dựng thông thường, việc phân cung cấp cho ủy ban nhân dân cấp tỉnh làm cơ quan chính yếu hoặc cơ quan có thẩm quyền thực hiện các đoạn tuyến đường cao tốc, việc chuyển mục tiêu sử dụng đất rừng cùng đất trồng lúa nước cho các dự án…

Thủ tướng mạo chốt lại: nên quyết tâmhoàn thành các dự án trong nhiệm kỳ này với cam đoan mạnh mẽ từ các địa phương, nếu đủ vốn nhưng không chấm dứt là gồm lỗi với nhân dân, với khu đất nước.

Lặn lội trên từng công trường thi công dự án
*

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cùng đoàn công tác chính phủ thị sát, đánh giá thực thổ công trường nhà máy sản xuất Thủy điện hòa bình mở rộng lớn khi khu vực bị ảnh hưởng của mưa kéo dài nhiều ngày - Ảnh VGP/Đức Tuân

Phụ trách lĩnh vực được phân công, Phó Thủ tướng mạo Lê Văn Thành đang lặn lội trên những công trường dự án, trực tiếp 4 lần đi kiểm tra thực địa dự án công trình cao tốc Bắc-Nam trong tầm 7 tháng. Hằng tuần, hằng tháng, Phó Thủ tướng nhà trì giao ban để bám sát đít và hệ trọng tiến độ, giải quyết và xử lý ngay lập tức trở ngại hay vướng mắc.

Với sự rốt ráo như vậy, hiếm có công trình nào mà trong vòng 3 tháng, thiết yếu phủ ban hành 2 nghị quyết riêng biệt, để xử lý vụ việc thiếu vật tư đắp nền.

Phó Thủ tướng dấn mạnh: nhất quyết không lùi tiến độ tổng thể, cũng như tiến độ của từng dự án.


Theo tổng hợp, cả nước đang triển khai và sẵn sàng triển khai xây dựng khoảng hơn 1.900 km cao tốc, với mối cung cấp lực khoảng trên 500.000 tỷ đồng. Chưa khi nào chúng ta dành nguồn lực phệ như vậy cho các dự án đường cao tốc - dự kiến xong xuôi trong những năm 2025-2026. Vấn đề triển khai các dự án cơ bản đáp ứng tiến độ, một số trong những khó khăn, vướng mắc về nguồn vật tư đắp nền đường, biến động giá thứ liệu, thời tiết bất lợi, giải hòa mặt bằng… vẫn được tích cực và lành mạnh tháo gỡ trong thời gian qua.

Lửa tâm huyết của Thủ tướng, Phó Thủ tướng chính phủ nước nhà đã phủ rộng tới guồng máy, tạo biến chuyển chuyển dũng mạnh mẽ. Các dự án chậm đã dần dần lấy lại tiến độ. Công tác gpmb cơ bạn dạng xong. Nguồn vật liệu đắp nền cơ phiên bản đáp ứng yêu thương cầu. Phấn đấu trong thời hạn nay, hoàn thành 361 km đường cao tốc với 4 dự án phải khánh thành.

Tạo cồn lực trở nên tân tiến mới cho các vùng, những địa phương

Sự quan lại tâm đặc biệt quan trọng của Thủ tướng cho tới hạ tầng giao thông luôn được đặt trong tổng thể quyết tâm địa chỉ sự phát triển của những địa phương, những vùng cùng cả nước.

Tại khoanh vùng phía nam, một điều được Thủ tướng hết sức trăn trở là kết nối giao thông thân Tây Nguyên với khu vực Đông Nam bộ và duyên hải phái nam Trung Bộ, để làm sao khai thác được hết mọi tiềm năng của các khu vực chiến lược này. Vị đó, phải phân tích triển khai 3 đường cao tốc liên kết từ Đắk Nông xuống Đông nam Bộ, từ Đắk Lắk xuống Khánh Hòa và từ Kon Tum xuống Quảng Nam, mở đường dễ dãi tới các cảng nước biển phệ trong vùng…



Thủ tướng tá Phạm Minh Chính, Phó Thủ tướng mạo Lê Văn Thành kiểm tra dự án công trình cầu Mỹ Thuận 2 trong những ngày thời điểm cuối kỳ nghỉ tết Nguyên đán Nhâm dần dần - Ảnh: VGP/Nhật Bắc

Tại công trường thi công cầu Mỹ Thuận 2 một trong những ngày thời điểm cuối kỳ nghỉ Tết, chứng kiến bà nhỏ miền Tây vẫn buộc phải chịu cảnh kẹt xe trên đường trở lại miền Đông phái nam Bộ, ông đang xuống hiện tại trường để thăm hỏi, động viên và đốc thúc các đơn vị thi công, muốn sớm tất cả cây ước bắc qua sông Tiền, giúp bà nhỏ bớt vất vả, nối sát hơn miền Tây cùng miền Đông, đem lại động lực cải cách và phát triển mới cho tất cả khu vực.

Với các địa phương, đối kháng cử như tại Hưng Yên, ông về dự lễ khởi công các tuyến đường liên kết với tuyến đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và tuyến cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình. Đây là những công trình mà trước đó ông đã chia sẻ về tầm chú ý với chỉ đạo tỉnh, rằng nếu làm được, Hưng Yên sẽ tự lực phát triển, làm "sớm ngày nào thì Hưng Yên cải cách và phát triển ngày đó, dân chúng được thụ hưởng ngày đó".

Tại Tuyên Quang, trên các đại lý phân tích gần như khó khăn rất lớn do tỉnh chỉ tất cả đường bộ, ông yêu cầu tỉnh buộc phải dồn lực mang lại hạ tầng chiến lược, trước đôi mắt là tuyến đường cao tốc Phú Thọ-Tuyên Quang cùng tuyến cao tốc Tuyên Quang-Hà Giang.

Gần trên đây nhất, lúc Đồng Nai và Bình Phước còn tồn tại ý kiến khác biệt về việc xây dựng cầu Mã Đà, Thủ tướng sẽ tới con suối nằm cận kề giữa hai tỉnh này để khảo sát, tìm ra phương án về tối ưu nhất.

Phát triển đồng điệu hạ tầng giao thông vận tải vận tải

Không chỉ với các tuyến cao tốc, niềm tin quyết liệt "biến chẳng thể thành có thể" của lãnh đạo chính phủ nước nhà còn thể hiện đối với các công trình trọng điểm khác.

Kiểm tra thực địa dự án công trình Cảng mặt hàng không thế giới Long Thành, công trình có số vốn liếng gần 5 tỷ USD, Thủ tướng mạo nêu rõ, "phải bám sát đít công trường, nạp năng lượng ngủ với công trường, yêu dự án công trình này như bé cái thì mới ra dự án công trình được". Ông yêu thương cầu, chậm nhất phải chấm dứt mặt bằng trong tháng 9/2022, ai làm cho được thì quyết tâm, ra mức độ thực hiện; ai không làm được thì đứng ra một bên cho người khác làm.



Thủ tướng chính phủ Phạm Minh Chính, Phó Thủ tướng mạo Lê Văn Thành kiểm tra, đôn đốc, nắm thực trạng triển khai dự án công trình Cảng hàng không quốc tế Long Thành tại tỉnh Đồng Nai sáng sủa 6/2 - Ảnh: VGP/Nhật Bắc

Trực tiếp xuống hiện tại trường và hằng tháng giao ban về dự án, Phó Thủ tướng mạo Lê Văn Thành liên tiếp theo dõi, đốc thúc quá trình để dứt dự án vào đầu năm 2025. "Không gật đầu đồng ý cách làm túc tắc" vày "công trình này quán triệt phép chúng ta chậm nữa", Phó Thủ tướng mạo yêu cầu.

Trong nghành nghề hàng hải, Thủ tướng đã có những cuộc điều tra khảo sát thực địa, làm việc với các địa phương về việc triển khai xong hạ tầng cảng đại dương tại Bà Rịa-Vũng Tàu, Hải Phòng, Khánh Hòa… - hầu như địa phương có tiềm năng độc nhất vô nhị về trở nên tân tiến cảng biển.

Với lĩnh vực hàng không, Thủ tướng cũng dành sự quan tâm tới những sân bay, với yêu mong huy động trẻ trung và tràn đầy năng lượng mọi nguồn lực mang đến phát triển. Đầu năm 2022, Phó Thủ tướng mạo Lê Văn Thành vẫn phát lệnh khởi công dự án mở rộng cảng hàng không Điện Biên, với giá thành giải phóng mặt bằng có tổng mức chi tiêu 1.555 tỷ đồng từ nguồn chi tiêu của tỉnh. Trong bối cảnh hạ tầng con đường bộ gặp nhiều cạnh tranh khăn, trường bay này được kỳ vọng sẽ tạo động lực bắt đầu để tỉnh giấc miền núi Điện Biên tăng trưởng từ "bàn tay, khối óc, size trời, cửa khẩu, mảnh đất" của mình!

Trong bối cảnh chạm mặt vô vàn khó khăn, thách thức, độc nhất vô nhị là đại dịch COVID-19, sự chuyển biến đáng kể của các đại dự án nêu trên qua sự sâu sát, tàn khốc của cơ quan chỉ đạo của chính phủ trong một năm qua có ý nghĩa sâu sắc rất quan liêu trọng, củng chũm niềm tin vào một Chính phủ "nói đi đôi với làm" với làm bao gồm hiệu quả, mang lại nhiều kỳ vọng về sự việc chuyển bản thân và đổi thay tích cực của non sông trong trong thời gian tới.